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HMM:我订12艘大船!万海航运:我也来12艘!塞斯潘:我再来6艘
[ 浏览点击:12 ] [ 发布时间:2021-07-01 ] 字体:[ ] [ 返回 ]
HMM的运力将提升至近100万TEU;万海航运不到一个月内第二次订造新船;塞斯潘半年内的新造船已达45艘。



随着航运市场行情预期大好,为满足市场需求,HMM、万海航运、塞斯潘近期都宣布了最新造船计划。

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劳氏日报相关报道

据劳氏日报今日(6月29日)报道,韩国班轮公司HMM与韩国大宇造船和韩国现代重工,签订了新造船合同,订造12艘13000TEU型船。

HMM表示,这12艘集装箱船将配备洗涤塔,并且可以改装成液化天然气(LNG)动力集装箱船。

值得注意的是,这些新船一旦交付,HMM的运力将提升至近100万TEU。

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根据Alphaliner的统计数据,截至2021年6月29日,HMM总运力为80艘、842192TEU,排名全球第8位。其中,自有船舶34艘、545134TEU;租赁船舶46艘、297058TEU。

另据了解,韩国政府正计划采取措施,支持本国班轮公司在新造船市场造船,用更大的集装箱船,替代老旧和租赁船舶。


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就在此前一天(6月28日),万海航运发布公告称,已在日本造船公司Nihon Shipyard与Japan Marine United Corporation,订造12艘3055TEU型船,单船价格为50.7亿日元-54亿日元,约合4591万美元-4888万美元,总价为608亿日元-648亿日元,约合5.5亿美元-5.9亿美元。

这些新船将从2023年7月底开始交付。

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对于此次造船,万海航运表示,这是出于提升公司现有船队配置,以及船队长期发展计划方面的考虑。

值得注意的是,这是万海航运不到一个月,第二次订造新船。

作为今年造船市场上最为活跃的班轮公司之一,万海航运近期在新造船市场动作连连。

5月31日,该公司发布公告称,在韩国三星重工订造4艘13100TEU型船,总价为4.74亿美元-5亿美元。

5月13日,万海航运从韩国三星重工购入了4艘在建的13100TEU型船,总价为4.45亿美元。

3月25日,万海航运宣布,已在韩国现代重工下单,订造了5艘13200TEU型船,总价为5.62亿美元。

今年1月,万海航运旗下子公司万海航运(新加坡)有限公司,在日本造船公司Nihon Shipyard订造了12艘3013TEU型船,每艘船舶造价约为4710万美元,总金额约为5.65亿美元。

此外,该公司今年还租入及购入了多艘二手船。

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根据Alphaliner的统计数据,截至2021年6月29日,万海航运总运力为147艘、412424TEU,排名全球第10位。

其中,自有船舶82艘、232308TEU;租赁船舶65艘、180116TEU;订造船舶34艘、224898TEU,占现有船队规模的54.5%。

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而塞斯潘,则是今年在新造船市场最活跃的船东。其也于6月28日宣布了最新的造船计划。

根据公告,塞斯潘与一家未公开名称的大型造船厂,签订了6艘15000TEU型船订单合同。据悉,这6艘船都将配备洗涤塔。

新船将于2024年第一季度至第二季度交付,并将长期租赁给知名班轮公司。

对于此次新造船计划,塞斯潘总裁兼首席执行官陈兵表示:“我们的客户继续认可塞斯潘的附加价值。该订单进一步突出了我们的差异化服务。”


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值得注意的是,包括最新这笔订单,自2020年12月以来,塞斯潘已宣布订造45艘新船,此外,还购入4艘二手船订单,其中两艘已交付。

最新这笔订单一旦交付,塞斯潘运力将由目前的1090200TEU,增加至1784200TEU。

据了解,今年1-5月,全球新造集装箱船订单达到208艘,价值163亿美元,是2020年全年订单量的近两倍。

近期,班轮公司和船东频繁订造新船,也体现出对未来集运市场的乐观态度。

不过,此轮大规模订船也将面临未来运力集中交付的问题。届时,集运市场是否能吸收如此大规模的运力,市场需求是否仍处于高位,是否会因此带来新一轮运力过剩,仍是未知数。

有分析师预测,大规模的运力涌入市场,将给2023年后的运费带来压力。

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